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开yun体育网再凭证光束反射时辰打算距离-开云·kaiyun(中国)官方网站 登录入口

在新加坡举办的一场论坛上，大家头部激光雷达（LiDAR）制造商厚爱东说念主公开谈及与特斯拉、马斯克在自动驾驶时间道路上的 “不对”开yun体育网，明确指出纯视觉决策存在安全短板，而激光雷达加执的多传感器决策才更可靠。

2025年对特斯拉而言是自动驾驶落地的要害一年 —— 其Robotaxi（自动驾驶出租车）已在奥斯汀张开实测，中枢时间依旧依赖录像头构成的纯视觉决策，初期整合响应看似粗疏。但这套决策的安全性，长久是行业争议焦点。

特斯拉CEO马斯克一直对激光雷达执计划气派，觉得这种传感器 “本钱高、没必要”，曾公开暗示 “纯视觉问题惩处后，激光雷达等于无须的焕发硬件”。此前小鹏汽车也已在中国市集的部分车型上取消了激光雷达确立，与特斯拉道路迫临。

但大家激光雷达巨头RoboSense（速腾聚创）的创举东说念主兼首席科学家邱纯鑫（Steven Qiu），在 “将来中国大家论坛” 上径直反驳了这一不雅点。他暗示：“昔日10年，行业一直在争论纯视觉与多传感器决策哪个更优，但当今谜底一经很明确 —— 纯视觉决策不够安全，太多顶点场景是它无法移交的。”

激光雷达的责任旨趣是通过放射激光束扫描左近环境，再凭证光束反射时辰打算距离，从而生成高精度三维环境舆图，比拟录像头依赖的图像识别，它在复杂场景下的感知更精确、抗插手智力更强。

邱纯鑫用两个典型场景例如，刺破纯视觉决策的短板：

高速环境误判：若高速路上有一辆白色车辆停在前哨，纯视觉系统可能难以分辩 “车辆” 与 “天外中的白云”，导致识别延长或误判；

低光 / 方正场景失效：参加方正时，晴朗骤变可能让纯视觉系统无法实时识别前哨行驶的玄色车辆；夜间说念路上，若遭受尾灯损坏、以致无尾灯的泊岸货车，纯视觉也难以快速捕捉风险。

此外，梦想汽车CEO也从中国说念路本色情况补充：“中国夜间高速常有尾灯故障或无灯的泊岸货车，如若马斯克能在中国夜深跑几次高速，粗略就会变调对激光雷达的成见。”

值得一提的是，邱纯鑫还强调了激光雷达的本钱上风 —— 如今单台激光雷达价钱已降至数百好意思元，远低于早年数万好意思元的水平，“本钱过高” 的借口已不诞生。尽管如斯，特斯拉仍然坚执使用纯视觉系统。这不禁让东说念主念念考，特斯拉的这种时间道路是否简直豪阔安全？

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