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开yun体育网一位跨国公司中国高管评价唐唯实-开云·kaiyun(中国)官方网站 登录入口
唐唯实(Carlos Tavares)提前离开了Stellantis。当地期间12月1日，Stellantis集团告示，禁受了唐唯实辞去其Stellantis集团首席履行官职务的肯求。“该辞呈立即见效”的用词，宣告了两边这十年情份的驱逐。
尽管Stellantis集团在中国曾经险些砍掉了总共的国产业务，然而唐唯的确Stellantis集团的去留问题长久被中国媒体和行业所温雅。他的处分想路一切“向钱看”，冷情、冷凌弃、决绝。最终，成于财务报表，败于财务报表。
一切“向钱看”：唐唯的确中国阛阓的“两面”
2014年3月26日，东风以8亿欧元收购法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)14%的股权，与法国政府、法国标致家眷比肩成为PSA的三大股东。这不仅是中法汽车配合的高光时刻，亦然对正在准备就任PSA处分委员会主席的唐唯实的一次真金白银的扶助。
彼时，PSA遭逢频年耗损，中国阛阓正百废俱兴。唐唯实从雷诺来到PSA，绝不守密我方要掌控一家跨国车企的贪念。2014年和2015年，神龙汽车联贯2年销量跳动70万辆，唐唯实成了中国的常客，以致会将监事会议的开会地点从法国挪到中国。
在中国阛阓的强盛进展和大幅削减开支的“迈向复兴”打算双重最用下，唐唯实上任第二年就让PSA扭亏为盈。2017年，唐唯实又乘胜逐北，收购欧宝，降本裁人，再度献技第二年扭亏为盈的大戏，这让他成为了全球顶级的跨国车企掌门东说念主。在这一年，唐唯实照旧阿谁会站在时任东风集团董事长竺延风死后，为他讴颂的《咱们新疆好处所》而含笑饱读掌的东说念主。
这一切在2019年知难而退。神龙汽车进入下行期，唐唯实不仅莫得任何施救的意道理味，更是将要点转至推动PSA和FCA(菲亚特克莱斯勒集团)的配合。在东风集团两次减捏PSA，失去了大股东地位后，这项归拢捏续鞭策了14个月，最终Stellantis集团于2021年1月负责开导，唐唯实称愿成为了全球第四大汽车集团的CEO。
在权柄的祈望下，唐唯实早已健忘了我方幼年时的祈望是成为一位赛车手，运转千里迷于数字游戏——前雷诺和日产CEO卡洛斯·戈恩沿途亲手普及的唐唯实，被业内觉得承袭了其已然的“资本杀手”的商酌理念。
在东风雪铁龙凡尔赛投放后，神龙汽车陡立皆在牟足劲但愿不错活下去，销量联贯23个月连涨。但也即是在这个时候，唐唯的确2022年巴黎车展上公开表态Stellantis集团正研究在中国对标致、雪铁龙等品牌实施“轻钞票”计谋，直言：“不需要在中国设厂”。
尽管东风集团长久未对此公开表态，然而事实上，东风集团与Stellantis的配合曾经离心离德，莫得全新址品投放，莫得对未来配合的计较。如今回头看，神龙汽车全皆错失了结伴公司转型的时机。
要是说唐唯实跟武汉还有一些过往交情牵绊，他对广汽集团则是莫得留任何余步径直罢手配合，很快宣告广汽菲克收歇。
唐唯实(左)与零跑签约现场
扬铃打饱读的兑现了对中国阛阓的“轻钞票”后，唐唯实再次来到中国时，站在身边的东说念主曾经换成了零跑汽车首创东说念主朱江明。Stellantis对零跑的投资是15亿欧元，这是大众对小鹏投资的2倍还多。然而唐唯实依然厌恶建工场、共同研发，两边开导的“零跑国际”是一家国外售售公司。
一位跨国公司中国高管评价唐唯实，算作一个工程师出身的跨国车企CEO，唐唯实不仅莫得我方的代表作，从PSA到Stellantis，他掌权时候集团莫得成就过有竞争力的明星居品。不知当一切重生退去，唐唯实是否会感到缺憾。
财报翻车：“资本杀手”的归宿
比起对中国配合伙伴的“绝情”，唐唯实这次的下野危险，其实与北好意思阛阓接洽更大。唐唯实是Stellantis的CEO，他上头还有一位董事长约翰·艾尔坎。这位阿涅利家眷的承袭东说念主，28岁任命了马尔乔内为菲亚特集团CEO，34岁躬行出任了菲亚特集团董事长，38岁完成了对克莱斯勒的收购，开导了菲亚特克莱斯勒集团。
埃尔坎成就于纽约，北好意思更是克莱斯勒的大本营，亦然Stellantis集团的主要利润着手。来自多家外媒的报说念称，本年8月底，唐唯的确濒临好意思国汽车工东说念主诱骗会(UAW)约会抗议时长久莫得出面，这种险恶的作风激愤了他们。9月10日，Stellantis好意思国经销商委员会更所以一封言辞热烈的信，训斥唐唯实将短期利润，置于品牌的历久健康之上，“为Stellantis设定的阶梯将是一场可怜”。不错说，唐唯实的北好意思之行，让总共的矛盾皆公开爆发了。
当一切皆依赖数字来濒临时，唐唯实曾经不知说念怎样去回话工东说念主、经销商、供应商的同感身受。而当现实的销量一再坍塌后，财务报表曾经经窝囊为力
11月，Stellantis集团发布了三季报。三季度，Stellantis集团兑现净营收330亿欧元，同比下滑27%；前三季度累计净营收1180亿欧元，同比下落18%。销量上，三季度，Stellantis集团全球销售117.4万辆，同比下滑超20%；前三季度累计销售410.5万辆，同比下滑14.6%。
此外，Stellantis集团还曾告示下调2024年财务预期：瞻望2024年的买卖利润率将下滑至5.5%至7%，远低于此前的两位数磋议。同期瞻望2024全年解放现款流预期将在“负50亿至负100亿”欧元之间。
就在2023年，Stellantis集团的财务报表还线路着“创记载的利润”，为何本年就“回转”了？谜底在我方公布的销量里——2023年Stellantis的全球销量反而比上一年下落了近20万辆。
要是说中国阛阓正在资格电气化智能化矫正，Stellantis很早就曾经罢手了在中国阛阓的参加，莫得适应的居品参与阛阓竞争不及为奇。然而在北好意思阛阓，Stellantis集团相通面终末居品短少竞争力的窘境。
好意思国经销商在信中直指：“吉普、说念奇、公羊和克莱斯勒这些在好意思国领有一个多世纪历史的品牌飞速退化。”阛阓份额险些被削减了一半，库存高企，处分‘失控’。业内东说念主士觉得，在不同阛阓皆遇到居品短少竞争力的情况，这与Stellantis集团一直在削减资本、砍掉车型，不喜欢研发有径直接洽。
唐唯实从来不睬睬外界对他将Stellantis集团商酌成“财务公司”的品评。但在现实眼前，财务魔法总有失灵的那一天。
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