“2025年看成中国城市NOA买卖化落地的要害一年，市集限度快速增长。”中国汽车工业经济本领信息磋磨所有限公司副总司理朱孔源默示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，浸透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年进步5.6个百分点。

1月14日，由中国汽车工业协会全资子公司智库——中国汽车工业经济本领信息磋磨所有限公司编撰的《2025城市NOA汽车补助驾驶磋磨论说》(以下简称“论说”)发布，从行业配景、市集面容分析、翌日趋势瞻望、发展建议等多个维度，主见面前城市NOA本领及产业的发展态势。

中国汽车工业协会副文书长杨中平默示，NOA(导航补助驾驶)本领看成智能网联汽车期骗的中枢握手，是衔尾高阶补助驾驶与鼓胀自动驾驶的要害桥梁，更是进步用户出行体验、彰显智能化价值的中枢载体，其发展水平径直关乎我国在全球汽车产业竞争中的中枢谈话权。

《论说》清晰，2025年1—11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达到253.73万辆，占比达到81.1%，展现出在智能网联界限的翻新活力和竞争力。此外，外洋汽车品牌通过与国内第三方供应商合作完毕在智驾界限冲突，如奔突、良马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等均已落地城市NOA功能。

从面前市集发展面容看，城市NOA变成车企自研、与第三方合作“双轮开头”。《论说》清晰，车企自研城市NOA主导市集面容，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理念念、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业约19个品牌；与第三方供应商合作城市NOA的品牌约29个。

这其中，第三方城市NOA供应商市集呈现“双强主导”面容，Momenta和华为的市集份额诡计占比约好像。2025年1—11月，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，隐敝国内主流乘用车企业；华为HI花式搭载量约13.41万辆，占比第三方供应商约19.76%。

此外，百度、元帅启行、文远知行等其他第三方供应商也积极布局NOA补助驾驶界限，凭借互异化本线阶梯与合作花式，占据一定市集份额。

朱孔源默示，在高阶补助驾驶限度化落地的阶段，算法、数据闭环智力以及限度化量产熏陶，已成为决定补助驾驶供应商市时局位与发展速率的中枢因素。“限度化量产的得手熏陶不仅为补助驾驶供应商提供本领有筹谋迭代的资源，也为其安谧和扩大市集份额奠定了坚实基础。”

在本领快速迭代与市集竞争的双重开头下，城市NOA正加快鼓励智能驾驶本线阶梯、中枢架构与产业生态发生系统性变革：期骗场景方面，加快从高速NOA向城市NOA蔓延；本领变革方面，以端到端大模子为中枢，鼓励系统架构从传统模块化向一体化深度重构；产业方面，看成高档别自动驾驶的前列，加快车路云协同与法例表率体系纯熟。

《论说》指出，端到端大模子已成为NOA补助驾驶本领迭代的中枢引擎，不仅鼓励行业从分模块架构向感知盘算推算端到端一体化转型，还鼓励智能驾驶的安整体验升级。以华为乾崑智驾接纳的全新一代架构WEWA为例，通过“云霄寰宇引擎+车端寰宇行径模子”的协同花式，可高效输出车控轨迹并灵验进步长尾场景的适配智力。

此外，造车新势力通过全栈自研构建本领壁垒，特斯拉、理念念等企业已完毕一段式端到详察产，依托海量信得过谈路数据履行，继续优化系统决策的拟东谈主化水平；传统车企则通过与第三方供应商合作快速补能，加快本领落地。

《论说》还指出，跟着多模态模子与端到端本领的会通，以及算力平台的继续升级，基于强化学习的端到端大模子能够进一步冲突长尾场景处理瓶颈，鼓励城市NOA本领在驾驶安整体验上再升级，提供愈加安全宽解的智驾体验。“掂量2030年城市NOA将成为补助驾驶和自动驾驶主流功能。”朱孔源说。

不外，杨中平也辅导，面前NOA高质料发展仍靠近中枢本领攻坚不及、数据安全与算力维持有待加强，表率法例体系需进一步完善等挑战。

《论说》为此提议5点建议，一是完善顶层联想，构建科学合理的处理体系；二是强化本领翻新，进步城市NOA搭载率和企业竞争力；三是强化产业协同，探索多本线阶梯翻新配合发展花式；四是完善产业生态，鼓励寰球数据分享，并强化算力援救；五是探索协同出海，进步供应链企业全球竞争力。(中国经济网记者 姜智文)

(连累剪辑：陈梦宇) 开云体育